在不少人眼中，低空经济是大城市的“专利”，县域搞低空旅游不过是“小打小闹”，但阳新以“低空+文旅”的发展实践证明，县域发展低空经济，无需复刻大城市的“规模路径”，只要锚定“生态禀赋+都市圈需求+政策协同”的三角支撑，就能让“小众航线”飞出“大众价值”，为革命老区高质量发展开辟新空间。

县域“低空经济”的破局点，在于把“生态本底”转化为“体验溢价”。阳新的底气，不是来自修建多少停机坪，而是仙岛湖94220个/cm³的负氧离子含量。这一“世界水利风景区最高负氧离子浓度”的生态禀赋，是任何城市都无法复制的核心竞争力。不同于大城市低空经济聚焦物流、通勤的功能导向，阳新从一开始就找准定位，让低空飞行成为“生态体验的延伸”。如今的仙岛湖，已构建起“水陆空”三维立体游玩网络，水上有40艘新能源观光游船穿梭千岛，游客可近距离触摸二类标准的湖面，陆上有天空之境玻璃观景台、非遗布贴工坊串联成线，指尖触感与视觉震撼形成互补，空中则靠低空航线打开 “上帝视角”，30分钟里将岛屿如珠、森林如毯的景致尽收眼底。

航线开通后，阳新没有简单卖“飞行票”，而是打包推出“直升机观光+非遗布贴体验+生态鱼宴”的特色套餐，把空中俯瞰的“视觉冲击”与地面感受的“文化温度”结合，带动仙岛湖客单价从传统游船的80元提升至600元以上，2025年上半年，仙岛湖游客量达700万人次，其中选择低空体验的游客虽仅占5%，却贡献了15%的旅游收入。这种“小比例撬动大收益”的逻辑，恰恰印证了县域低空经济的生存之道是追求“生态价值的精准变现”。

县域“低空经济”的发力点，在于借“都市圈势能”破解“地理局限”。阳新曾长期面临“守着好风景，难引远游客”的困境：从武汉自驾到仙岛湖，节假日堵车常超3小时，不少游客因“路途成本”望而却步。而2025年4月汉阳至阳新仙岛湖低空旅游航线的开通，本质上是一场“空间革命”，它把阳新纳入武汉“半小时经济圈”，让“周末游阳新”从“耗时计划”变成“说走就走的体验”。更关键的是，阳新没有孤立看待这条航线，而是主动对接武汉都市圈的消费需求，针对亲子家庭推出“亲子营会”产品，开展亲子自然体验课堂。针对武汉老年游客，打造“深度康养”品牌，通过特色民宿、幸福食堂和文艺活动促进阳新长寿文化与文旅康养深度融合。这种“需求端反向定制”的思路，让航线不再是“单向的运输通道”，让武汉的消费力与阳新的生态产品形成双向流动。正如阳新县委书记杨波所说：“30分钟航程，连起的是都市圈的‘消费端’与老区的‘供给端’，这是阳新融入区域发展的‘空中桥梁’。”

县域“低空经济”的可持续点，在于用“政策协同”守住“生态底线”。发展低空经济，最怕“一哄而上”破坏生态，阳新的清醒之处在于始终把“保护”放在“开发”之前。为了给低空航线匹配“生态底色”，阳新持续推进环湖生态治理，关停一批高污染养殖项目，投用新能源游船。2020年防汛期间，阳新县利用直升机空投网兜石块封堵富河溃口。2025年，王英镇通过直升机航拍技术，赋能桨板公开赛、山地越野挑战赛等赛事传播。阳新县依托黄石市《前瞻布局未来产业行动方案》中“支持阳新县打造低空试飞区”的政策导向，以“低空+文旅”为切入口，构建“低空+文旅观光+应急救援+飞行培训”为一体的产业集群，实现生态、经济和社会效益的三重统一。

站在仙岛湖的直升机坪远眺，千岛如珠撒落湖面，低空航线划出的白色轨迹，恰是阳新高质量发展的“新坐标”。阳新的实践证明，发展低空经济，不必贪大求全，不用盲目跟风，关键是找到自己的“不可替代性”。这条“小而美”的特色突围路，不仅让“诗画阳新”有了更立体的表达，更让人们看到，革命老区只要找准赛道，就能在新发展格局中飞出属于自己的“加速度”。而阳新这在低空经济发展上浓墨重彩的一笔，正是给县域经济高质量发展写下的最生动注脚。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：汤佳男（武汉市蔡甸区发展和改革局）